拉力測試機的工作原理敘述：

　　1、拉力測試機力值的測量是經過測力傳感器、擴大器和數(shù)據(jù)處置系統(tǒng)來完成測量。從資料力學上得知，在小變形前提下，一個彈性元件某一點的應變ε與彈性元件所受的力成正比，也與彈性的變構成正比。以S型試驗機傳感器為例，當傳感器遭到拉力P的效果時，因為彈性元件外表粘貼有應變片，由于彈性元件的應變與外力P的巨細成正比例，故此將應變片接入測量電路中，即可經過測出其輸出電壓，然后測出力的巨細。

　　2、形變的測量經過形變測量安裝來測量，它是用來測量試樣在實驗進程中發(fā)生的形變。該安裝上有兩個夾頭，經由一系傳記念頭構與裝在測量安裝頂部的光電編碼器連在一同，當兩夾頭間的間隔發(fā)作轉變時，帶動光電編碼器的軸扭轉，光電編碼器就會有脈沖旌旗燈號輸出。再由處置器對此旌旗燈號進行處置，就可以得出試樣的變形量。

　　3、橫梁位移的測量其道理同變形測量大致一樣，都是經過測量光電編碼器的輸出脈沖數(shù)來取得橫梁的位移量。

　　

　　一、拉力測試機介紹：

　　現(xiàn)有試驗主要針對機翼或機身的加筋壁板結構，通過對壁板結構在壓縮和剪切載荷下的屈曲、破壞試驗，測量屈曲載荷、破壞載荷。壓縮試驗一般采用對試驗件兩端施加壓縮載荷的方法來實現(xiàn)；而剪切試驗由于其受力的特殊性，無法直接對試驗件施加純剪切載荷，因此需要設計的試驗夾具。

　　二、拉力測試機特點：

　　1、如何產生純剪是剪切試驗的難點。目前加筋平板純剪載荷的施加一般采用對角拉伸的形式，即通過一個矩形的試驗夾具，在對角線上的兩個點施加拉伸載荷，通過夾具的轉換，形成加筋平板四邊的剪切載荷，從而保證試驗件的純剪受力狀態(tài)。對于尺寸較大蒙皮較厚的加筋壁板結構，其剪切失穩(wěn)臨界載荷很大，需要大噸位的拉伸試驗機來進行試驗。而目前，由于制造及實現(xiàn)方式上的差異性，大部分強度實驗室沒有大噸位的拉伸試驗機，只有大噸位的壓縮試驗機。

　　2、為了利用現(xiàn)有的大噸位壓縮試驗機對加筋壁板進行剪切試驗，實用新型了這套試驗加載設備。本實用新型采用如下技術方案：本實用新型所述的一種航空結構的拉剪試驗加載裝置，包括上梁，立柱，底座；所述的底座上端布置立柱，立柱頂端布置上梁；還包括壓板，壓桿，上十字型接頭，夾具，下十字型接頭，下梁；所述的壓桿布置在立柱之間且上端延伸出上梁，立柱頂端布置壓板底端布置下梁，上梁的底端壓桿之間布置上十字型接頭，壓桿之間的下梁的上端布置下十字型接頭，上十字型接頭與下十字型接頭之間布置夾具。

　　

　　所以說，拉力測試機有著很好的特性，因此我們認為，推廣這種拉力測試機也是勢在必行的。